El convertidor de freqüència té algun impacte en el motor?

Els motors asíncrons ordinaris estan dissenyats per a freqüència constant i tensió constant i no poden complir completament els requisits de regulació de velocitat de freqüència variable. Els següents són els efectes dels convertidors de freqüència en els motors:
1. L'eficiència i l'augment de la temperatura dels motors elèctrics
Independentment de la forma del convertidor de freqüència, genera diferents graus de tensió i corrent harmònics durant el funcionament, fent que el motor funcioni sota tensió i corrent no sinusoïdals. Segons la informació, actualment
Prenent com a exemple el convertidor de freqüència PWM d'ona sinusoïdal d'ús habitual, els seus harmònics d'ordre baix són bàsicament zero, i els components harmònics d'ordre alt restants que són aproximadament el doble de la freqüència portadora són 2u+1 (u és la relació de modulació) .
Els harmònics d'ordre superior poden provocar un augment de la pèrdua de coure de l'estator, la pèrdua de coure del rotor (alumini), la pèrdua de ferro i pèrdues addicionals en els motors elèctrics, sent la pèrdua més significativa de coure (alumini) del rotor. Com que els motors asíncrons giren a una velocitat síncrona propera a la freqüència fonamental, les tensions harmòniques elevades que tallen les barres del rotor amb un gran lliscament donaran lloc a pèrdues importants del rotor. A més, també cal tenir en compte el consum addicional de coure causat per l'efecte de la pell. Aquestes pèrdues faran que el motor generi calor addicional, redueixi l'eficiència i disminueixi la potència de sortida. Si un motor asíncron trifàsic normal funciona en condicions d'alimentació no sinusoïdals emeses per un convertidor de freqüència, el seu augment de temperatura augmentarà generalment un 10% -20%.
2. Problema de resistència a l'aïllament del motor elèctric
Actualment, molts convertidors de freqüència petits i mitjans utilitzen el mètode de control PWM. La seva freqüència portadora és d'uns quants milers a una dotzena de quilohertzs ​​amb una velocitat creixent, que equival a aplicar una tensió d'impuls pronunciada al motor, fent que l'aïllament entre girs del motor suporti una tensió 4-6 vegades dura. Quan es superposa a la tensió de funcionament del motor, suposa una amenaça per a l'aïllament de terra del motor. A més de l'alta tensió que el bobinat de l'estator del motor ha de suportar sota impactes repetits d'alta tensió, l'impuls rectangular del picador generat pel convertidor de freqüència PWM accelera l'envelliment.
3. Soroll electromagnètic harmònic i vibració
Quan els motors asíncrons ordinaris són alimentats per convertidors de freqüència, la vibració i el soroll causats per factors electromagnètics, mecànics, de ventilació i altres es tornen més complexes. Els diversos harmònics de temps continguts a la font d'alimentació de freqüència variable interfereixen amb els harmònics espacials inherents de la part electromagnètica del motor, formant diverses forces d'excitació electromagnètica. Quan la freqüència de les ones electromagnètiques és consistent o propera a la freqüència de vibració natural del cos del motor, es produirà un fenomen de ressonància, augmentant així el soroll. A causa de l'ampli rang de freqüències de funcionament i el gran rang de variació de velocitat dels motors elèctrics, és difícil que les freqüències de diverses ones electromagnètiques evitin les freqüències naturals de vibració dels diferents components del motor elèctric.
4. L'adaptabilitat dels motors elèctrics a l'arrencada i frenada freqüents
A causa de l'ús d'un convertidor de freqüència per a l'alimentació, el motor elèctric es pot engegar a freqüències i tensions molt baixes sense corrent d'impuls, i es poden utilitzar diversos mètodes de frenada proporcionats pel convertidor de freqüència per a una frenada ràpida, creant condicions per a l'arrencada freqüent i frenada. Per tant, els sistemes mecànics i electromagnètics del motor elèctric estan sotmesos a forces alternes cícliques, que aporten fatiga i problemes d'envelliment accelerat a les estructures mecàniques i d'aïllament.