Les avaries del motor de la bomba de buit es poden dividir en dues categories: mecàniques i electromagnètiques: la primera, com ara l'escombrat de la cambra (el cercle exterior del rotor es frega contra el cercle interior de l'estator), el desgast dels coixinets, etc., mentre que el segon es produeix principalment al bobinatge. El principi d'inspecció és començar amb l'exterior i després l'interior, i el mecànic i després l'electromagnètic.
Per diagnosticar una avaria, primer s'ha d'entendre la situació en què s'ha produït la falla, especialment els canvis abans i després de l'error. Observeu el motor per detectar qualsevol condició anormal, com ara tapes, ventiladors, tapes i carcasses soltes, esquerdades o danyades, conductes d'aire bloquejats, eixos doblegats i qualsevol olor especial. Identifiqueu si es tracta de l'olor de la pintura aïllant cremada, del greix lubricant fos i evaporat o d'altres olors. Gireu el rotor amb la mà i escolteu si hi ha fricció d'objectes estranys o so de fregament entre l'estator i el nucli de ferro del rotor. Si encara es pot engegar el motor elèctric, s'ha de prestar atenció a si hi ha algun so anormal durant l'arrencada i el funcionament. I toqueu cada part del motor amb la mà per comprovar el grau d'escalfament i si hi ha sobreescalfament local (com ara que la cambra del coixinet és més calenta que altres parts) i vibracions.
El dany del bobinat dels motors asíncrons trifàsics és causat en gran mesura per l'operació de pèrdua de fase. L'anomenada operació de pèrdua de fase es refereix a l'interrupció sobtada de l'alimentació d'una fase en un motor en funcionament, mentre el motor continua funcionant. A causa del corrent excessiu, el bobinatge es crema inevitablement. Quan es produeix una operació de pèrdua de fase, el so del motor és extremadament anormal. Si es detecta, s'ha de tallar immediatament l'alimentació i aturar el vehicle per a la inspecció.
A més, també són habituals les falles de curtcircuit del bobinatge. Els curtcircuits de bobinatge es poden dividir en un curtcircuit de bobinatge a terra, és a dir, posada a terra, curtcircuit de bobinatge bifàsic a fase i bobinatge d'una fase per girar curtcircuit.
Quan l'aïllament entre el bobinatge i el nucli de ferro està danyat, es produirà una fallada a terra. A causa de l'elevat corrent, el bobinatge del punt de connexió a terra pot cremar-se o el cable del fusible es pot fondre, provocant una pèrdua de fase. Si la carcassa no està connectada a terra de manera fiable prèviament, es poden produir accidents de descàrrega elèctrica a causa de la càrrega de la carcassa. No és difícil determinar la falla de connexió a terra mitjançant un megòhmetre o una prova de bombetes connectades en sèrie. El curtcircuit de fase a fase pot ser causat no només per danys a l'aïllament, sinó també per objectes estrangers metàl·lics dins del motor (com ara encenalls de ferro, encenalls d'alumini, cargols, capçals de filferro, grans de soldadura, etc.). El curtcircuit entre girs és un curtcircuit entre els cables d'un bobinat de fase en si, que provoca una disminució del nombre efectiu de voltes del bobinatge i un corrent excessiu. Els curtcircuits entre girs es poden detectar mitjançant un principi de transformador per crear un detector de curtcircuits.