Quines funcions de control pot aconseguir un convertidor de freqüència?

La unitat de freqüència variable s'utilitza àmpliament a la indústria. És un dispositiu que controla automàticament la velocitat del motor per millorar l'eficiència de la producció quan s'utilitza un motor elèctric per conduir equips mecànics. El convertidor de freqüència pot canviar automàticament la velocitat de l'eix del motor i la politja síncrona (fins a diversos centenars de revolucions per minut) segons la mida i els requisits del parell de càrrega, aconseguint així l'objectiu de reduir el consum d'energia dels equips mecànics, millorar l'eficiència de la producció, i allargant la vida útil. Després d'entendre el convertidor de freqüència, parlem de quines funcions de control pot aconseguir el convertidor de freqüència?
En el sistema de control, el convertidor de freqüència, com a convertidor de potència, pot aconseguir una regulació continua de la velocitat del motor elèctric.
1. Realitzeu una regulació continua de la velocitat del motor elèctric
La funció del convertidor de freqüència del sistema és convertir la magnitud del parell de càrrega en freqüència alta o baixa i ajustar contínuament la velocitat del motor per aconseguir l'objectiu de canviar el consum d'energia del motor i el dispositiu de control de velocitat. .
El convertidor de freqüència pot aconseguir una regulació de velocitat continua i ajustar-se automàticament segons la magnitud del parell de càrrega.
A l'hora de seleccionar un convertidor de freqüència, s'aconsella triar productes d'alt rendiment, alta fiabilitat, miniaturització, mida petita i bon rendiment.
2. Millorar el rendiment operatiu dels motors elèctrics
El principi de control d'un convertidor de freqüència és bàsicament el mateix que el d'un dispositiu de control de velocitat de CA, convertint principalment la freqüència de tensió de la xarxa elèctrica en la freqüència necessària per al funcionament del motor. Els terminals d'entrada del convertidor de freqüència tenen un conjunt de freqüències fixes i constants per triar, que poden ajustar la velocitat de funcionament del motor (fins a desenes o fins i tot centenars de revolucions per minut) sense afegir cap equip addicional, és a dir, canviar la potència. rang de tensió d'alimentació. Els convertidors de freqüència generalment estan equipats amb funcions de protecció contra sobreintensitat i sobreescalfament per garantir el seu ús segur.
3. Estalvia energia
El convertidor de freqüència pot canviar la velocitat del motor perquè funcioni a una velocitat fixa, la qual cosa redueix el consum d'energia del motor i estalvia electricitat. Augmentant el corrent d'excitació del motor per reduir la seva tensió d'excitació, es pot millorar la resistència mecànica del rotor del generador.
4. Implementar el control cap endavant i cap enrere.
En equips mecànics, és necessari controlar amb freqüència la rotació cap endavant i cap enrere del motor.
El principi d'implementar el control directe i invers és que el motor indueix corrent a través de la bobina de l'estator i, després de passar pel bobinatge d'excitació i el transformador de corrent, el parell de sortida fa girar l'engranatge o l'eix i, a continuació, la sortida de l'engranatge o l'eix gira a l'altre extrem.
En equips mecànics, els motors controlats per convertidors de freqüència s'utilitzen habitualment per aconseguir el control directe i invers, utilitzats principalment en maquinària d'elevació de grans dimensions, ascensors, escales mecàniques, ascensors i altres camps.
5. Sense velocitat d'arrencada.
El convertidor de freqüència pot funcionar a qualsevol nivell de tensió, de manera que el motor es pot combinar amb qualsevol valor donat. Quan
Quan la velocitat del motor disminueix, el convertidor de freqüència frena, mentre que quan augmenta la velocitat del motor, el convertidor de freqüència permet que el motor sigui controlat per un arrencador suau.
Per tant, en la majoria dels casos, el funcionament del convertidor de freqüència no requereix l'ús d'un motor elèctric o connexió directa a una caixa de canvis. Perquè qualsevol canvi sobtat que es produeixi des de l'engegada fins al funcionament normal pot provocar un corrent d'arrencada excessiu.